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Fotos ohne Urhebervermerk stammen von Rainer Steinführ.

Sie finden hier über 200 Fotos!

Auf dieser Seite werden Schleusen und Schiffhebewerke vorgestellt. Dabei wird geordnet nach Flusslauf oder Wasserstraße.

Wasserstraßen waren die ersten Schwerlast-Verkehrswege, lange bevor die Eisenbahn und die Straße vergleichbare Lasten befördern konnten. Um die Wasserwege in Regionen mit Höhenunterschieden in der Landschaften durchgängig zu machen, mußten Schleusen und Hebewerke kontruiert werden.

Dabei stand nicht immer genügend Speisewasser auf dem höchsten Niveau einer Wasserstraße zur Verfügung. Deshalb mußten kluge wassersparende Schleusen und noch viel besser Hebewerke die Wassersparsamkeit sicherstellen. Mehrkammerschleusen mit Ausgleichsbecken waren ebenfalls ein Mittel der Wahl. Große Niveauunterschiede wurden am günstigsten mit Reihenschleusen oder Hebewerken ausgeglichen.

Es wurde teilweise auf notwendig, Wasserstraßen übereinander queren zu lassen, eine große Ingenieurleistung. Beispiele Magdeburg und Minden.

Dezember 2015/2024: Ich bin an weiteren selbst aufgenommenen Fotos von hier gelisteten Schleusen, aber auch an anderen (weltweit) Schleusen interessiert, wenn Sie das Copyright daran haben.

• Aller
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• Wasserkreuz Magdeburg
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Schleuse

alphabetisch sortiert

Örtlichkeit, Daten

... mehr Daten zu den Havelschleusen

 15.03.2014

... für Google Earth eine KMZ-Datei "Havel-Schleusen.kmz" mit allen Havelschleusen zum Herunterladen.

 16.03.2014

... Liste  der Havelseen

Die Havel entspringt bei Ankerhagen in Mecklenburg-Vorpommern.

Es gibt die historische Quelle (Bornsee) und eine heutige eher künstliche Quelle am Dieckenbruch.

Eine Spezial-Seite klärt über die "echte" und "falsche" Havelquelle auf:  

Bahnitz

Nördlich von Berlin. Blick zum  Schwedtsee.

Nach dem Umbau: Photo 1, Photo 2.

nordwestlich von Berlin bei Havelberg, fast direkt an der Havel-Mündung. Kahnschleuse.

Wer hat eigene Photos der Kahnschleuse? info@welt-der-alten-radios.de

 Berlin Spandau. "Havel".

Spezial-Seite "Schleuse Berlin Spandau"

Sie finden hier weitere 32 Photos mit den Themen

1. Der Umbau der Schleuse
2. Nach dem Umbau
3. Tag der offenen Tür
4. Das Kreuzfahrtschiff "Swiss Coral"

Zwenzow

Liste der Havelseen (von der Quelle zur Mündung):

Vorbemerkung: einige See (insbesondere im Quellgebiet) werden mit verschiedenen Namen benannt. Auch fällt auch, daß einige Flußerweitereungen (z.B. die Havel  um die Lieper Bucht (Berlin) keinen Seenamen führen.

Örtlichkeit, Daten

... mehr Daten zu den Rhin-Schleusen

Lock Hohenbruch north of Berlin

"Rhin", nordwestlich von Berlin.

Panorama-Aufnahme:

 nordwestlich von  Berlin, "Rhin",  Photo vor dem Umbau

Örtlichkeit, Daten

... mehr Daten zu den Spree-Schleusen 

Die drei Spreequellen in Sachsen (unweit von Zittau):

Die drei Spree-Quellen liegen weniger als 4 km auseinander.

1. Quelle am Kottmar (höchste Quelle, längster Weg zur Mündung in Berlin Spandau) *. Landschaftlich vielleicht am schönsten im Vergleich der drei Quellen gelegen.
   
   
   
2. Quelle in Ebersbach (historische Quelle (Spreeborn)). Niedrigste Quellhöhe, kürzester Weg zur Mündung in Berlin-Spandau.
   
   
   
3. Quelle in Neugersdorf (Kunstquelle, heute stärkster Wasseraustritt der drei Quellen).
   
   
   

 * = So gesehen würde ich persönlich die Quelle am Kollmar (längste Strecke nach Spandau und höchster Quellort) die eigentliche Spreequelle bezeichnen, unabhängigt von der Menge des Quellwassers.

Derzeit wird die Spree flußabwärts von den Tagebauseen durch starke rotbraune Einfärbungen (Verockerung) mit umwetbedrohenden Eigenschaften in Mitleidenschaft gezogen.  Richt funktionierende Abwehrstrategien sind noch nicht in Realisierung. Im März 2014 hat die Einfärbung den Spreewald fast schon  erreicht.

Rechts: Spree-Mündung in Berlin-Spandau, im Vordergrund (von links kommend die Havel.)

Das könnte auch zur einer Katastrophe im Tourismus führen. Als indirekte Ursache wird der Braunkohletagebau angesehen. Man versucht jetzt durch Kalkeinbringung in die Spree zumindest den optischen Effekt zu verbessern.

Die Spree ist auch hochwassergefährdet. Ein Stausee bei Spremberg scheint nur bedingt langen Starkregen im Einzugsgebiet ausgleichen zu können.

Alt-Schadow

"Spree", südöstlich von Berlin. Danke für das Photo an Klaus Putzert.

Foto 2, Foto 3 , Foto 3  (02.12.2015)

Örtlichkeit, Daten

... mehr Daten zu den Finow-Schleusen 

Der  Finowkanal ist der älteste noch "aktive" Kanal in Deutschland. Er verbindet Havel mit Oder.  Das kleine Flüßchen Finow wurde in den Kanal mit eingebunden ist ist auch der Namensgeber.

Ruhlsdorf 

Örtlichkeit, Daten

... mehr Daten zu den Werbellin-Schleusen

Eichhorst

Örtlichkeit, Daten

... mehr Daten zu den Dahme-Schleusen

Örtlichkeit, Daten

... mehr Daten zu den Aller-Schleusen

Oldau

Oertlichkeit, Daten

... mehr Daten zu den Elbe-Seitenkanal-Schleusen

Uelzen

Örtlichkeit, Daten

... mehr Daten zu den Mittellandkanal-Schleusen

Schleuse bei Magdeburg. Verbindet  Mittelland-Kanal und Elbe. 3 Wasser-Ausgleichsbecken, Hub  10.95 - 16.2 Meter, Länge 190 Meter, Breite 12.5 Meter. Photo 2, Photo 3 , Photo 4,

Photo 5, Photo 6, Photo 7
Wasserstraßen-Kreuzung bei Magdeburg

Rothensee Schiffshebewerk

Örtlichkeit , Daten

... mehr Daten zu den Elde-Schleusen

Banzkow

Westlich von Plau. Photo 2. Danke für Photo an  Stefan Falkenberg

Strasen

Unterschleuse

Hüttenkanal  zwischen "Grosser Prebelowsee" (Großer Prebelowsee) und "Kleiner Paelitzsee" (Kleiner Pälitzsee). Nord-nordwestlich von Berlin.  (Rheinsberger Gewässer).

"Marina Wolfsbruch": Photo1, Photo 2, Photo 3.

Örtlichkeit, Daten

... mehr Daten zu den sonstigen Fluß-Schleusen

Himmelpfort 

Average lift 13.5 meter

(Wer hat eigene Photos beider Hebewerke?) info@welt-der-alten-radios.de

New ship lift1958-1962

Schiffshebewerk Niederfinow. Altbau. Hubhöhe: 36 Meter 
Photo 2, Photo 3, Photo 4 , Photo 5 , Photo 6 , Photo 7 ,

Photo 8, Photo 9 (Danke für Photo 7, 8, 9 an Paul Heimbruch, 2003 / 2004).

Viele weitere Photos auf dieser Spezial-Seite:

Die Schiffshebewerke in Niederfinow

aktualisiert am 23.06.2014

Scharnebeck

Average lift: 38 meter

Photo 2

Photo 1, Photo 2, Photo 3, Photo 4

Strépy-Thieu (built: 1982 - 2002) Ship-lift in Belgium (Thanks to Kenny Staelens for the photos). This ship-lift, on the Canal du Centre between Mons and La Louvière, has been the world's biggest since it began operation on 2002-09-02! It enables boats to rise (or fall) a height of 73,15 metres. Each of the 2 independent tanks is 112 metres long and 12 metres wide. One tank weighs 8000 tons in working order. It can carry a total load of 2000 tons, but the the rest of the canal is only suitable for standard 1350 ton barges. Each tank is attached to its counterweight by 144 cables. The engine room is at the upper level. (Thanks to Kris Roelants and Alan Reekie for this information ).

The new ship-lift at Strépy-Thieu on the Canal du Centre replaces a group of four historic ship-lifts for 300-ton barges in La Louvière, which are preserved as one of UNESCO's World Heritage sites! The oldest lift, inaugurated in June 1888, is in Houdeng-Goegnies and has a rise of 15,397 metres. The other three ship-lifts and the canal itself were taken into service in 1917. One has a rise of 16,934 metres, the other two each have a rise of 16,933 metres. All four lifts have a similar design : a hydraulic balance consisting of 2 interlinked tanks 43 metres long and 5,8 metres wide. (Thanks to Alan Reekie, Brussels for this information.)

Photo 1, Photo 2

Ronquières is a small village. The inclined plane was built in 1968. The inclined plane is on the Canal from Brussels to Charleroi. It exists of 2 bacs. Each bac can carry 1350 tons. The inclined plane has a lenght of 1432 metres and a height of 68 metres. Each bac has 236 wheels, a leght of 91 metres and a broad of 12 metres. On the upper level there is a tower with a hight of 125 metres. The engines room is at the upper level, down in the tower.

Ronquières (built: 1962 - 1968) Inclined Plane in Belgium. (Thanks to Kenny Staelens for the photos). The inclined plane on the Canal between Brussels and Charleroi, near the small village of Ronquières was opened in April 1968. It consists of 2 independent tanks with counterweights. Each tank can carry a standard 1350 ton barge. The inclined plane has a length of 1432 metres and a height of 68 metres. Each tank is 91 metres long and 12 metres wide, and runs on 236 wheels. On the upper level there is a public viewing tower 125 metres high. The engine room is at the upper level, beneath the tower. (Thanks to Kenny Staelens, Kris Roelants and Alan Reekie for this information)